Rendelet · eljárási szakasz · közérthetően
Légiutas-jogi reform — kártalanítás és kézipoggyász
Több mint egy évtizedes egyeztetés után az Európai Parlament és a Tanács megállapodott a légiutas-jogi rendelet (261/2004/EK) felülvizsgálatáról; az EP 2026. július 7-én 646:12:3 arányban jóváhagyta a kompromisszumot. A szöveg megtartja a 3 órás késési küszöböt a Tanács által javasolt 4–6 óra helyett, rögzíti a kártalanítás összegét (250–600 euró az úthossztól függően), ingyenessé teszi egy kézipoggyász-darab szállítását, és előírja, hogy a jegyárnak eleve tartalmaznia kell a kézipoggyász díját, ha az nem választható külön.
Gépi hangon, mesterséges intelligenciával készült felolvasás. Ugyanazt mondja fel, ami lentebb írásban is teljes egészében olvasható; a menüt és a vezérlőket nem.
Mit jelent ez nekem?
Válaszd ki a helyzeted, és az általános összefoglaló mellett a rád vonatkozó részleteket is megmutatjuk.
Válaszd ki a helyzeted (akár többet is, ha több igaz rád):
Több mint egy évtizedes egyeztetés után az Európai Parlament és a Tanács megállapodott a légiutas-jogi rendelet (261/2004/EK) felülvizsgálatáról; az EP 2026. július 7-én 646:12:3 arányban jóváhagyta a kompromisszumot. A szöveg megtartja a 3 órás késési küszöböt a Tanács által javasolt 4–6 óra helyett, rögzíti a kártalanítás összegét (250–600 euró az úthossztól függően), ingyenessé teszi egy kézipoggyász-darab szállítását, és előírja, hogy a jegyárnak eleve tartalmaznia kell a kézipoggyász díját, ha az nem választható külön.
Hogyan szavaztak?
Az Európai Parlament plenáris végeredménye, és ahol hivatalos névszerinti (roll-call) adat van róla, ott a magyar pártok pártszintű állása is. Egyéni képviselői bontást nem közlünk.
646 igen · 12 nem · 3 tartózkodás
Az Európai Parlament elfogadta.
A magyar pártok EP-képviselőinek állása (pártszinten):
Ki dönt róla ezután?
Az uniós jogalkotás több lépcsős: a Bizottság javasol, a Parlament és a Tanács közösen dönt. Itt látod, hol tart most az eljárás, és mi van még hátra.
Bizottság · Jogalkotási javaslat felülvizsgálata
LezárultA légiutas-jogi rendelet (261/2004/EK) felülvizsgálatára vonatkozó bizottsági javaslat évek óta napirenden volt; a tagállamok több mint egy évtizedig nem tudtak megegyezni a Tanácsban a kártalanítási küszöbökről.
Parlament · Első parlamenti álláspont
LezárultAz EP 2026. január 21-én 632:15:9 arányban elfogadta saját tárgyalási álláspontját, megtartva a 3 órás késési küszöböt a Tanács által javasolt 4–6 óra helyett.
Parlament · Egyeztetőbizottsági megállapodás megerősítése
LezárultA Parlament és a Tanács 2026 júniusában megállapodásra jutott az egyeztetőbizottságban; az EP 2026. július 7-én 646:12:3 arányban véglegesen megerősítette a kompromisszumot.
Tanács · Végső tanácsi jóváhagyás
HátravanA Tanácsnak 2026 augusztus elejéig kell formálisan is megerősítenie a megállapodást; ezt követően a rendelet a Hivatalos Lapban való kihirdetést követő 20. napon lép hatályba.
Várható hatások
Területenként megmutatjuk a várható hatást is. Minden pont az elfogadott szövegen vagy megjelölt becslésen alapul; ahol a kimenet bizonytalan (például még folyik a tárgyalás), azt jelezzük. Ez tájékozódást segítő értékelés, nem politikai állásfoglalás.
A megállapodás megtartja az utasbarátabb szabályokat: 3 óra késés felett jár a kártalanítás (a Tanács által javasolt 4–6 óra helyett), az összeg úthossztól függően 250–600 euró, és a visszautasított átfoglalás esetén automatikus a pénz-visszatérítés.
Az elfogadott szöveg konkrét küszöbei és kártalanítási összegei.
A légitársaságoknak a jegyár megjelenítésekor eleve fel kell tüntetniük a kézipoggyász díját, ha az nem választható külön díjazású opcióként. Ez megnehezíti a rejtett pótdíjas árazást.
Az elfogadott szöveg átláthatósági kötelezettsége a kézipoggyász-díjazásra.
A légitársaságok európai szövetsége (A4E) szerint a kártalanítási kötelezettség a jelenlegi kb. 8 milliárd euróról akár 15 milliárd euróra növelheti a légitársaságok éves költségét, amit várhatóan a jegyárakba építenek be.
Az A4E nyilvános beadványa a várható költségnövekedésről (Aviation Week).
Legfontosabb tudnivalók
Kit érint
Minden légi utas, akinek járata uniós repülőteret érint indulási vagy érkezési oldalon, valamint a jegyeket értékesítő légitársaságok és utazási platformok
Hivatalos forrás
Európai Parlament plenáris szavazás, 2026.07.07. (646 igen, 12 nem, 3 tartózkodás); europarl.europa.eu sajtóközlemény 20260703IPR46273 (European Parliament achieves upgrade to air passenger rights); korábbi parlamenti álláspont: 2026.01.21. (632:15:9), sajtóközlemény 20260116IPR32442. Pártszintű bontás: telex.hu, 2026.07.07. (telex.hu/gazdasag/2026/07/07/eu-europai-parlament-legiutasjogok-szavazas): a teljes magyar delegáció, minden párt (DK, Tisza, Fidesz–KDNP, Mi Hazánk) mellette szavazott. Légitársasági reakció: Aviation Week, „A4E Says Passenger Rights Reforms Will Double Compensation Costs”.
Utoljára frissítve
2026. július 10.
Hogyan készül az összefoglaló?
A magyarázatokat (az összefoglalót és az élethelyzet-nézeteket is) mesterséges intelligencia segítségével, emberi ellenőrzés mellett készítjük, kizárólag hivatalos forrás — az elfogadott szöveg, a szavazási eredmény és az eljárás dokumentumai — alapján. A tartalom tájékoztató jellegű, és nem helyettesíti a hivatalos szöveget.
Módszertanunk megismeréseHibát vagy pontatlanságot találtál ezen az oldalon? Írd meg nekünk. Minden jelzést megnézünk, és ha jogos, javítjuk és jelöljük a frissítést.